Sygnalizator możliwości wyjazdu przez bramę

[Robinson74]

Cześć,
Mam pewnie pomysł co bym chciał osiągnąć, ale nie mam pojęcia jak to zrealizować na urządzeniach Supli, ewentualnie w połączeniu z ZigBee.
Otóż, mam dwie bramy segmentowe w garażu i wyjeżdżając tyłem z garażu, chciałbym mieć pewność, że brama jest już podniesiona na tyle wysoko, że mogę cofać i nie zahaczę dachem o bramę, bez czekania aż brama segmentowa dojedzie do końca.
Na pewno potrzebny jest jakiś czujnik odległości lub kontaktron i lampka sygnalizacyjna (kolor czerwony - stój / kolor zielony - jedź).
Widzę to tak:
- brama zamknięta - lampka świeci na czerwono,
- brama otwiera się - lampka świeci na czerwono (lub miga) i zmienia się na zielono po osiągnięciu zadanej wysokości (nieco powyżej wysokości auta),
- brama w pełni otwarta - lampka świeci na zielono,
- brama zamyka się - lampka świeci na czerwono.

Co jeszcze byłoby potrzebne i jak to wykonać?

[pzygmunt]

Może viewtopic.php?t=17547 ?

[Maciek663]

Na gotowcach czy DIY wchodzi w grę?

[klew]

Laser Meter by się tu sprawdził, ale ustawiony tak, aby np. pokazywał "20 cm" gdy brama jest "zamknięta" i ~3,5 m gdy segment odsłoni prześwit "można jechać".
Reszta na reakcjach w Cloud (jakaś lampka sygnalizacyjna, lub powiadomienie)

[RomanG]

Zastanawia mnie celowość takiego rozwiązania. Napędy bram osiągają obecnie prędkość ok. 20, a nawet 25 cm/s, co przy średniej wysokości bramy 200cm daje czas otwarcia 10-15sek (i to jest chyba maksimum). Zysk czasowy przy zrealizowaniu Twojego pomysłu to ok. 2-4sekund, co wydaje się być w zasadzie mało znaczące. Jeżeli Twoja brama ma wysokość ok. 4m. (i więcej), to już zmienia trochę sytuację, ale jest też inny aspekt tematu - bezpieczeństwo. Pęknięcia sprężyn i zerwania linek też się zdarzają w bramach segmentowych i wtedy działa już tylko grawitacja. Całkowicie otwarta brama jest "zaparkowana" w pozycji bezpiecznej i to jest jedyna pozycja przy której powinieneś poruszać się w obrębie bramy (patrz instrukcja bramy/napędu) . W prawdzie obecne bramy w większości (chyba) posiadają specjalne "łapacze", które mają zatrzymać "zerwaną" bramę, ale ... po co ryzykować.
Inną sprawą jest chęć połączenia tego pomysłu z Suplą. Stan bramy już masz w aplikacji i dorabianie pozycji "wjazdowej" - według mnie - nie ma sensu. Pomijając moje wcześniejsze wątpliwości - wystarczy jednoznaczne pokazanie osiągnięcia tej "pozycji wjazdowej bramy" miejscowo, w garażu.
Być może "zaburzam" Twoje plany, ale z mojej perspektywy (60++) wygląda to już trochę inaczej.
Natomiast widzę też pozytywy; realizacja tego planu to całkiem dobra nauka i praktyka w dążeniu do "suplowej perfekcji"

[klew]

Ja wjeżdżam przodem i zawsze ruszam, jak brama jest lekko nad maską z przodu

[RomanG]

Ja wjeżdżam przodem i zawsze ruszam, jak brama jest lekko nad maską z przodu

Czyli możesz pomóc jej się podnieść, ewentualnie śnieg z szyby ściągnąć!
Ryzykant.
NO RISK NO FUN!

[klew]

Ja wjeżdżam przodem i zawsze ruszam, jak brama jest lekko nad maską z przodu

Czyli możesz pomóc jej się podnieść, ewentualnie śnieg z szyby ściągnąć!
Ryzykant.
NO RISK NO FUN!

Wiesz, samochód w garażu -> brak śniegu

[RomanG]

Ja wjeżdżam przodem i zawsze ruszam, jak brama jest lekko nad maską z przodu

Czyli możesz pomóc jej się podnieść, ewentualnie śnieg z szyby ściągnąć!
Ryzykant.
NO RISK NO FUN!

Wiesz, samochód w garażu -> brak śniegu

... no tak, myślałem o wjeździe, ale tu brama jest widoczna i nie potrzeba kombinować.
Natomiast;
Pomijając wątpliwości z mojego pierwszego wpisu zastanawiam się, jak mógłby wyglądać pomiar dystansu urządzeniem "Laser Meter".
Jak miałoby być zabudowane i na co skierowane. Prawdopodobnie należałoby zamocować jakąś "łopatkę/blachę/język" do płaszcza segmentu i na niego skierowany "Laser Meter". Nie znam urządzenia i nie potrafię powiedzieć jaką wielkość powinna mieć powierzchnia, do której mierzona byłaby odległość. Dużo wyjaśnią testy, ale na razie nic nie wiadomo na ich temat.
Może autor: @Robinson74 jako jeden z pierwszych załapie się na nie (testy).
Mogę alternatywnie podsunąć jeszcze inne rozwiązanie; kontaktron z pamięcią (tzw. spolaryzowany). Nie wiem, czy to jest nomenklatura produkcyjna, ale chodzi o taki kontaktron, gdzie do zadziałania (zmiana stanu styków) potrzebny jest "przejazd" magnasu (odpowiednio spolaryzowanego) nad tym kontaktronem. "Przejazd" w odwrotnym kierunku powoduje powrót do poprzedniego stanu.
Wystarczy odpowiednio zabudowany taki kontaktron z magnesem i lampka z zasilaniem i mamy gotowy układ. Można pokusić się o implementacje tego w Supli.

[klew]

Np tak (rysunek od chatgpt):

2026-01-07_12-05.png

Jeśli się dobrze ustawi (o ile się da), to można jeszcze obecnośc samochodu wykrywać .
Czujnik powinien być w takim miejscu, aby segmenty zaczęły go przesłaniać, gdy wysokość bramy jest odpowiednia do wjeżdżania.